코로나19 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 승용차 수는 폭발적으로 증가한 것으로 나타났다. 특히 젊은 연령층 사이에서 외제차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.
15일 대구시 차량등록산업소의 말을 빌리면 최근 2년간 대구시에서 등록된 자동차 수는 2019년 95만9천197대, 2018년 97만6천775대, 2014년 98만9천600대, 2012년 99만5천8대, 지난해 107만7천79대로 보여졌다. 이 중 수입차 등록 수는 2012년 15만573대, 2017년 16만7천182대, 2017년 19만2천773대, 2016년 12만8천312대, 작년 15만1천654대로 가파른 증가세를 보이고 있다.
전년만 대구에서 5만3천340대의 수입차가 불어난 반면, 국산차는 8천735대 늘어나는데 그쳤다. 며칠전 1년간 외제차 등록 수가 2만1천86대 늘어나는 동안 외제차는 3만6천797대 불었을 뿐이다. 외제차 증가세가 수입차 증가세의 6배에 가깝다.
특이하게 국산차 중고차장기렌트 선호는 비교적 젊은 연령층 사이에서 더욱 두드러지고 있다. 작년 50대부터 20대까지 수입차 등록 대수는 4천71대 늘어난 반면, 같은 연령층 국산차 등록 대수는 오히려 6천893대가 감소한 것으로 보여졌다.
이처럼 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 요구된다는 목소리도 나오고 있다. 외제차 할부금 및 유지비용을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 잠시 뒤 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '승용차 리스 지원 계약'을 맺은 직후 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다.
지동차리스 지원 계약은 일정 금액을 보증금으로 내면 자동차리스 지원업체에서 리스료를 일부 지원해 주는 것으로, 매월 부담 비용들이 줄어든다며 소비자를 유치하고 있다. 하지만 리스료 지원을 갑작스레 중단하거나 보증금을 가로챈 바로 이후 연락이 두절되는 등 소비자 피해가 발생해 각별한 주의가 필요하다. 작년 한국소비자원에 접수된 자동차 리스 관련 상담 건수는 603건으로, 2014년(440건)에 비해 크게 불었다.
